本人于2011年7月毕业于广州航海高等专科学校港口航道与治河工程专业，于2015年1月取得了重庆交通大学港口航道与海岸工程专业的本科毕业证。2011年7月到中交四航局二公司就职，于2014年8月获得助理工程师职称、2017年考取了图学会的
全国BIM 技能等级考试一级证书、2018年考取的市政公用工程二级建造师，本人谦虚好学，学习能力强，吃苦耐劳，负有责任感，不怕苦累，遇事冷静，容易合群，敢于承担过错并改正；先后在贵广高铁项目，陆丰核电项目、潮州亚太项目、蛇口太子湾项目、多哈东部高速项目、广州地铁12号线筹备组，以及广州车陂南隧道项目工作，2011年刚入职公司从事3年的测量技术与管理工作，于2014年调到多哈东部高速项目部，并借调到技术部从道路及管线，以及相应方案的技术工作，通过自己三年的不懈努力，于2017年初多哈东部高速收尾的时候岗位转到工程部的技术管理岗位，并在广州地铁12号线筹备组工作了半年，
现于广州车陂南隧道工程项目从事施工技术管理工作。
2011年1月，在公司的调配下，还没毕业就被公司安排到贵广高铁项目部的梁场工区从事路基涵洞及改良土等施工技术管理工作。公司在贵广高铁项目负责的区段主要是路基及高架桥梁结构，主要包括灌注桩、承台、桥墩、支座系统、箱梁预制、连续梁、路基桥台、路基涵洞、路基改良土等施工内容。来到这个项目对我来说是一个新的环境，也是自己在二公司职业生涯一个重要的开始。首先面对的是相对来讲比较艰苦的工作环境，对于当时就快踏出大学校门的我，需要克服艰苦的工作环境，但是凭着自己顽强的毅力和吃苦耐劳的精神，很快适应了项目部的工作和生活。来到项目部工作的初期，首先跟着负责路基涵洞结构施工的分项主管学习和了解路基涵洞结构施工的工艺和流程，以及在施工过程中的质量控制要点和安全保证措施，了解了在这个分项施工中所需要协作的一些部门，例如测量是整个项目施工的眼睛，只有测量人员在工作中的尽心尽职，路基桥梁结构才能准确无误的完成施工，而我们的质检人员是起到了对施工质量的监督作用，只有在他们的监督下我们才能提高工程施工的质量，安全部的监督让整个施工过程能够得到有效的安全控制，保障我们能在一个安全的作业环境下作业。在路基涵洞施工学习之后，我接着在路基改良土填筑施工的分项学习，在改良土学习期间，了解了改良土填筑的整个过程，从在施工组织、含水量、灰剂量及碾压方式等方面，到最后的验收全程跟踪，在此期间自己做好每一个步骤的工作，熟悉技术要求，使自己具备了独立完成一个分项的基本条件。
在贵广高铁项目部除了处理现场施工的工作外，我还虚心讨教富有经验的同事，对如何看懂施工图纸，熟悉规范以及如何把握施工关键点有了深刻的认识，除此之外还学习了如何编制施工方案，技术交底，施工进度计划以及工程量的统计，让自己在技术上有了一个全面的提升。
除了在自身技术业务上的提高外，我在施工管理方面也有了初步的学习和提升，经过自己在这个项目的工作，使自己在管理施工队伍和各部门之间工作的协调方面具备了一定的能力，在遇到技术难题的时候及时和领导同事以及施工队伍探讨与学习，与监理和业主加强沟通，共同解决问题。贵广高铁是我在二公司参与建设的第一个项目，让我通过这个项目初步熟悉了一个项目的运营流程和在施工技术方面的工作方法，使自己在以后其他项目中的顺利开展工作打下了坚实的基础。
2011年7月到二公司就职后，首先参加了二公司内部的就职培训，在培训期间，对二公司的发展情况，企业文化，以及自己以后的工作内容和性质有了初步的认识，还参加了公司对新员工组织的拓展训练，互相认识了新同事并加深了新同事之间的了解和友谊，领悟到在二公司这个大家庭中，需要同事之间的互相团结和紧密协作配合，才能很好的完成任务和工作，为以后在项目部的工作打下了很好的基础。
2011年8月，在公司岗前培训完后，被安排到陆丰核电项目中从事防洪提施工测量技术管理工作。期间跟随测量主管学习如何使用中海达GPS测量仪器导入数据进行核电站防洪堤的放点放线，以及使用GPS进行场区地形的测量，并在CAD里把地形数据展点出来，进行地形图的绘制工作。在此期间，加深了对中海达GPS的认识，能熟练使用该测量仪器完成施工现场的测量工作，而且还掌握了防洪堤的施工要点。
2011年10月，因陆丰核电项目部业主征地拆迁原因，项目迟迟未能开工，被公司借调到潮州亚太项目部从事重力式沉箱码头施工测量技术管理工作。期间跟随测量主管及班长到现场进行现场测量工作，学会了使用全站仪及水准仪对沉箱胸墙的位置及标高进行放样，并指导现场如何利用放出来的点、线、标高进行胸墙的施工，还参与沉箱基槽的抛石及爆夯施工，利用中海达GPS测量仪器指导沉箱基槽的抛石及爆夯的药包定位。通过工程实践，本人系统学习和掌握了重力式码头施工测量方法、施工工艺流程以及爆夯的施工控制要领，并初步对码头施工测量技术管理有个认识。
2012年1月，在公司的调配下，被调到一个新开的项目